与此同时，福田的经营利润表现背道而驰。2017年福田汽车的营业收入517亿元，同比增长11.13%；利润总额4734.63万元，同比减少90.86%；归属于上市公司股东的净利润11192.49万元，同比减少80.25%。

“公司前几年一直处于大规模的投入期。”日前，福田汽车表示。从2014年开始，福田汽车展开了新一轮大规模投资，其在山东诸城、北京密云等地建立了新的工厂，同时在2015年，通过收购德国宝沃汽车，展开了在乘用车市场的布局。“除此之外，福田还在工业4.0等领域进行大量的投资，这使得我们的利润报表这几年看起来都不是那么好看。”

福田汽车目前正在进行的重大产业调整包括，明确商用车业务运营战略目标，从追求销量转变为创造生态，即成为“城市及干线物流解决方案集成供应商”。这可以看做是福田未来业务会围绕商用车进行系统化的转型开始。另外，福田在商用车业务上将由目前的规模扩张型向价值增长型转变直接体现在盈利能力和结构调整上，这是福田结束投入期进入收获期的信号。

另外，福田从2015年就开始在制定企业互联网转型策略——数字营销体系下的大规模制造与定制化结合的柔性化制造模式。

这次转型的最终目标是打造福田汽车的工业4.0平台——“一云、四互联、五智能”，即以云平台为基础，建立企业内部互联、企业与企业互联、企业与客户互联、企业与产品互联，实现商业智能、管理智能、智能汽车、智能工厂、智能制造。

福田汽车表示，互联网转型以及大数据的应用，还需要较长时间才能切实转化为企业降本增效的有力武器。“从全球范围来看，将互联网融入制造业都是一个庞大的工程。而在大数据上，无论是收集数据还是分析数据、应用数据都是复杂的工程。”福田汽车认为，当企业完全转型之后，改革的效果将会十分明显。“这是为未来做的投资，能保证我们走在前沿。”

2017年，福田汽车的“商用车辆智能制造试点示范项目”成功入选工信部智能制造试点示范项目名单,同时此项目也是工业互联网应用试点示范项目。而今年，福田也获得了自动驾驶则是资格，是国内第二家获得该资格的商用车企业。福田汽车在2018年目标是，实现营业收入600亿元（上市公司口径），销量 65 万辆（含欧曼业务）。2018年，营业成本计划517亿元，期间费用占收入比例计划为13.5%。